Norris tira a pole de Antonelli por 11 milésimos no Madring, e Hamilton larga em quarto

Lando Norris conquistou a pole do GP da Espanha, a primeira da história do Madring, com 1min31s824. Kimi Antonelli, líder do campeonato, ficou a 11 milésimos e larga ao lado dele.

O campeão mundial disse que não esperava. “Estou chocado, um pouco surpreso de estar aqui agora”, afirmou. “Foi provavelmente uma das melhores voltas que já fiz na carreira.” É a 19ª pole dele e a terceira do ano.

Cinco pilotos foram chamados pelos comissários depois da sessão, entre eles Antonelli, e o grid pode mudar antes da largada.

Grid de largada do GP da Espanha 2026

Pos.	Piloto	Equipe	Tempo
1	Lando Norris	McLaren	1min31s824
2	Kimi Antonelli	Mercedes	1min31s835
3	Max Verstappen	Red Bull	1min31s964
4	Lewis Hamilton	Ferrari	1min32s013
5	Charles Leclerc	Ferrari	1min32s019
6	George Russell	Mercedes	1min32s149
7	Oscar Piastri	McLaren	1min32s294
8	Liam Lawson	Red Bull	1min32s316
9	Franco Colapinto	Alpine	1min32s903
10	Arvid Lindblad	Racing Bulls	1min33s041
11	Nico Hülkenberg	Audi	1min33s223
12	Gabriel Bortoleto	Audi	1min33s388
13	Esteban Ocon	Haas	1min33s667
14	Pierre Gasly	Alpine	1min33s753
15	Yuki Tsunoda	Racing Bulls	1min34s084
16	Alexander Albon	Williams	1min35s532
17	Carlos Sainz	Williams	1min35s312
18	Fernando Alonso	Aston Martin	1min35s388
19	Sergio Pérez	Cadillac	1min35s913
20	Valtteri Bottas	Cadillac	1min38s011
21	Lance Stroll	Aston Martin	sem tempo
22	Oliver Bearman	Haas	sem tempo

O tempo de cada piloto é o da última fase de que ele participou, como na classificação oficial. Por isso o 16º aparece com tempo maior que o 17º: Albon passou ao Q2 por 5 milésimos sobre Sainz no Q1, e no Q2 andou mais devagar.

Norris e Antonelli separados por 11 milésimos

Antonelli foi o primeiro dos dois a fazer a volta final e parecia a caminho da sétima pole da temporada. Norris veio depois e tirou 11 milésimos dele, numa volta em que, segundo o próprio, tudo se encaixou.

“É fácil ficar tenso aqui, e tem muito muro que aparece rápido”, disse o inglês, que contou ter escapado de um susto na última curva, a mesma em que Hamilton bateu de manhã.

Os cinco primeiros couberam em 195 milésimos, com McLaren, Mercedes, Red Bull e as duas Ferraris.

Hamilton se recupera da batida e larga em quarto

A Ferrari conseguiu consertar o carro de Hamilton a tempo, depois da batida na curva 21 durante o terceiro treino livre, e ele respondeu com a pole provisória na primeira tentativa do Q3. No fim, ficou em quarto, seis milésimos à frente de Leclerc.

Cinco pilotos vão aos comissários, e o grid pode mudar

A sessão terminou com uma fila de investigações. Antonelli e Leclerc foram anotados por andar devagar demais entre as linhas do safety car no Q3, o chamado tempo mínimo, uma regra criada para evitar carro lento na trajetória de quem vem em volta rápida. Bortoleto foi anotado pelo mesmo motivo no Q1.

Também foram chamados George Russell, por voltar à pista saindo de uma área de escape, e Carlos Sainz, por atrapalhar Valtteri Bottas. Nenhuma decisão tinha saído até a publicação desta matéria.

Norris escapou com menos: levou bandeira preta e branca no meio do Q3, o aviso que os comissários dão antes de punir, também por não seguir instrução do diretor de prova.

Bortoleto cai no Q2 e larga em 12º

Bortoleto passou do Q1 e parou no Q2, com 1min33s388, uma posição atrás de Nico Hülkenberg. Foi a primeira vez no fim de semana que os dois carros da Audi caíram na mesma fase.

Entre os que não são das quatro equipes da frente, quem foi melhor foi Franco Colapinto: o argentino colocou a Alpine em nono, à frente de Lindblad.

Bearman e Stroll não marcam tempo

Oliver Bearman nem entrou na pista: a Haas não conseguiu consertar o carro depois da batida dele no terceiro treino. “Dói bastante”, disse o inglês, que assumiu o erro. Ele larga em 22º.

Lance Stroll foi à pista, deu duas voltas e parou com suspeita de problema de pressão de água. Ele larga em 21º e, de qualquer forma, já tinha punição no grid por trocar motor, turbo, MGU-K, bateria e um componente eletrônico acima da cota.

A corrida é domingo às 10h de Brasília

O GP da Espanha, o primeiro da história do Madring, começa às 10h de Brasília, 15h em Madri. Os canais estão em onde assistir ao GP da Espanha, e o que aconteceu nos treinos está no resumo do terceiro treino livre.