Bortoleto chama o GP da Espanha de 'corrida chata', e pilotos pedem mudanças no Madring

Gabriel Bortoleto chamou o primeiro GP da Espanha no Madring de “corrida chata”, e a crítica se repetiu entre os pilotos neste domingo. Lando Norris, Fernando Alonso, Kimi Antonelli e até Carlos Sainz, embaixador do circuito, criticaram o traçado depois da prova, e alguns já sugeriram mudanças.

Bortoleto: “Foi uma corrida chata”

O brasileiro, que terminou em 13º, não poupou a prova. “Foi uma corrida chata. Foi chato para vocês também vendo a corrida? Para a gente foi a mesma coisa lá dentro, não teve muita movimentação, nem ultrapassagem”, disse ao ge.

Ele usou a própria corrida como exemplo. “Eu, com um pneu muito pior que o do Franco, consegui segurar ele lá atrás, e isso mostra que é uma pista extremamente sem lugar de ultrapassagem. Talvez seja divertido para uma volta de classificação, mas, de resto, é meio chato.” Quando o Motorsport.com comentou que jornalistas quase dormiram assistindo, ele respondeu que também quase dormiu.

A crítica é à corrida, não ao desafio de pilotar. Ao SporTV, Bortoleto elogiou o traçado. “O circuito é muito legal, divertido, bem desafiador. Toda hora você está no limite, fácil de cometer um erro e bater”, afirmou.

Na prova, a estratégia de largar com pneus duros foi atropelada pelo safety car virtual. “Realmente o VSC veio na pior volta possível, pois todo mundo que estava com pneus macios ou médios na nossa frente colocou pneus duros e aí foi até o final”, disse. A Audi ainda tentou esticar até perto do fim, à espera de uma bandeira vermelha ou de um safety car, que não vieram. O que aconteceu na corrida está no resumo do GP da Espanha.

Norris quer tirar duas curvas do Madring

Norris, que perdeu a vitória no safety car virtual, foi o mais direto. “Não sei como alguém olha para esse desenho e diz: que maravilha!”, afirmou. “Acho que há algumas mudanças óbvias que deveriam fazer. Deveriam tirar as curvas 18 e 19.”

O inglês disse que a pista é ótima na classificação, mas sugeriu ligar a curva 17 direto à 20, com uma entrada bem mais larga, como a curva 1 de Austin.

O vencedor concordou. “Definitivamente não cria oportunidades de ultrapassagem e não estimula a tentar”, disse Antonelli. Oliver Bearman, da Haas, foi mais ácido: “Não é preciso ser um gênio para fazer um traçado que favoreça a ultrapassagem.”

Alonso e Sainz, os espanhóis, também reclamam

Fernando Alonso, que correu em casa, lamentou a falta de influência do piloto. “É triste, de certa forma, com esta geração de carros, vir a um circuito muito bonito como este”, disse o bicampeão, para quem, no Madring, “a contribuição do piloto simplesmente não existe”.

Carlos Sainz, embaixador do circuito, comparou a pista a dois traçados de rua do calendário. “Igual a Jeddah e Baku, é ruim”, afirmou.

Rosberg culpa Sainz, embaixador do Madring

Na transmissão da Sky, o campeão de 2016 Nico Rosberg apontou justamente o espanhol. “O Carlos Sainz era o embaixador, então precisamos criticar o Carlos Sainz”, disse. “Eles precisam rever o traçado para o ano que vem e criar uma boa oportunidade de ultrapassagem.”

Rosberg citou como exemplo Oscar Piastri, que tinha pneus novos no fim da corrida e não conseguiu passar Franco Colapinto.

Verstappen já tinha avisado no sábado

As críticas não começaram depois da bandeirada. No sábado, Max Verstappen disse que ainda precisava descobrir uma curva onde ultrapassar e apontou o problema das freadas. “Nunca deveria acontecer de você ter que virar e frear ao mesmo tempo. Isso não permite nenhum tipo de ultrapassagem”, afirmou.

À imprensa holandesa, ele brincou que resolveria o problema sozinho. “Se me derem o mapa da pista, eu resolvo”, disse o holandês, que contou já ter conversado com a FIA e que a federação entendeu o ponto dos pilotos.

Organizadores já falaram com as equipes

Segundo Fred Vasseur, chefe da Ferrari, os organizadores do Madring procuraram as equipes na quinta e na sexta à noite para saber se seria difícil ultrapassar. Para ele, Madri tem mais margem para mudar o traçado do que Mônaco.

Mudanças para a próxima edição já estão em discussão, segundo o site The Race. As sugestões dos pilotos se concentram nas freadas e no trecho entre as curvas 17 e 20.